namiyui いまだ逍遥途上にて

傷害容疑：交際相手の子に劇薬目薬…８カ月間、角膜損傷

近所の人は子供の泣き叫ぶ声を聞いていたと
愚痴と怒りの違い

2012/01/26
祐子来る、学校の帰り、母、迎えに行く。

原発マネーに負けなかった男　（高知）

2012/01/19
母、友人と一緒に野鳥公園に行く。
赤おにのエビフライ、美味しいらしい。

つまりは災害復興ではなく、復興災害という、復興によって生じる災害ということか
テレメンタリー２０１２　復興という名の地獄 ～震災から１７年、神戸で今



復興という名の地獄 ～震災から１７年、神戸で今･･･～2012年1月16日放送～
１９９５年１月１７日の阪神淡路大震災。
神戸市長田区は、地震の後に火災が発生し、街の中心部は壊滅状態となった。震災から２ヵ月後、神戸市は、「長田を副都心に変える」と発表し、４０棟の中高層ビルを建てる復興再開発事業を決定した。
それから１７年。再開発ビルで商売を営んでいる被災者は、借金地獄に苦しんでいる。
行政主導のまちづくりが、もたらしたものとは何か？被災者はつぶやく。「いったい、誰のため何のための、復興だったのか」と･･･。
制作：朝日放送
上記リンクより

えらいことになっているなぁと思う。震災後、半年ほどして、用事があり、商店街を歩いたときの方が、まだ、賑やかだったかもしれない。
ただ、いまの惨状については、復興計画が行政より発表された時点で、この復興計画はこの地域の商業を壊滅してしまうということで、多くの人が大きく反対されていたと記憶している。
そう考えると、行政の失政のために、このような現状になったのではなく、行政は初めからそのつもりで、彼らはとうの昔に棄民されていたということなのかもしれないなと思う、骨の髄までしゃぶられて、それで出ていけでは、行政は何処を向いているのか、空恐ろしくなるし、東北はこれからどうなるのだろう、また、私が住む地域は震災の影響を、大きくは受けていないが、そういった行政の元で暮らすのは大いに不安がある。
昔、父が、市等の行政の示す方向に向くとろくなことがないと、だから、国を始め、行政がこのようにしなさいと示すときは、必ず疑って、まずいと思えばすぐに手を引くことができるようにしておくようにと言っていたことを改めて思い出す。

行政を信じてしまった結果、このような状況となってしまった。行政は彼らの生活よりも、より土地が有効利用できる、利益が上がる方向を選択したわけだろう。それを戦わずに受け入れてしまったことを、そのときの状況を思い起こせば、仕方なくあるが、１７年の月日が重いことも真実だろうと思う。

新たな「会合衆」を産み出す他、ないのかなとか思う。

作家　小田実のホームページより
災害対策は世界一と誇れる国にしたい　
http://www.odamakoto.com/jp/Article/mai050117.html

「民主主義国」「人間の国」の土台としての「市民・議員立法」
http://www.odamakoto.com/jp/Seirai/991026.shtml

小田実か生きていれば、どう声を発しただろう。

米BIG3「軽自動車の廃止を」、受け入れるべき？

このうち、GM、フォード、ダイムラークライスラー米自動車大手３社（いわゆるBIG3）がで組織する米自動車政策会議（AAPC）は、日本の自動車市場の閉鎖性を理由に、日本TPP交渉参加に反対する姿勢を改めて強調しました。
上記リンクより

反対されているなら、別に参加しなくてもいいのではないか、なんて思いつつ。

さて、記事からはBIG3がどういう要求をしているのかが、随分と不鮮明だ。
つまりは６６０ｃｃというエンジンを作るなということなのか、それとも、２０００ｃｃより小さいエンジンを載せた車はいままでの軽自動車の規格も含めて、小型車とせよということなのか、税制面や保険のおいて。

基本、私はミニカーという車に関心があって、例えば、
有限会社タケオカ工芸の５０ｃｃの４輪車。こういうのが面白いなと思っている。分類としては第一種原動機付き自転車という扱いになるのだけれど、第二種なら、エンジンは１２５ｃｃまでで、二人乗りが可能かもしれない。１２５ｃｃまでのエンジンを載せた二人乗りのミニカーを軽自動車の下の車として普及すれば面白いなと思うし、基本、安上がりの車であり、衝突に弱いというなら、多くの道路の制限速度を時速１０キロ落とせばいいのではとか思っていたりする。つまり、制限速度時速５０キロのところは、時速４０キロへ。制限速度時速４０キロのところは時速３０キロという具合に。

つまりは、彼の要求により、全体的に車が小さい方向へ向かうのなら面白いなと思ったりした。
まっ、真逆だろうけれど。

2011/01/13